Les véhicules hybrides : valent-ils le coût?

Acronymes pour véhicules électriques

Il existe de nombreux acronymes prêtant à confusion lorsqu’il est question des différents types de véhicules hybrides et électriques. Voici les acronymes courants à retenir pour l’instant :

• MCI : moteur à combustion interne (essence ou diesel)
• VHE : véhicule hybride électrique
• VEHR : véhicule électrique hybride rechargeable
• VEHL : véhicule électrique à hybridation légère
• VEB : véhicule électrique à batterie (aucun moteur à combustion interne)
• VZE : véhicule à zéro émission (comprend les VEB et les VEHR, mais pas les VHE)

Qu’est-ce qu’un véhicule hybride?

Un véhicule hybride est un véhicule équipé à la fois d’un moteur à combustion interne traditionnel et d’un ou plusieurs moteurs électriques. Le moteur électrique propulse le véhicule à basse vitesse, réduisant ainsi la consommation de carburant du véhicule. Le moteur thermique prend le relais lorsque la vitesse est élevée ou lorsque la batterie est déchargée.

Il existe trois types de véhicule hybride :

• Les véhicules hybrides électriques classiques peuvent rouler à l’essence, à l’électricité ou en combinant les deux sources d’énergie. Ils basculent automatiquement de l’un à l’autre selon les conditions de conduite. Ils ne se branchent pas; ils rechargent leur batterie principalement grâce au freinage régénératif — qui récupère l’énergie normalement perdue lors de la décélération pour l’envoyer vers la batterie — ou, au besoin, du moteur thermique.
• Les véhicules hybrides rechargeables sont dotés d’une batterie de plus grande capacité et peuvent être branchés sur une source d’alimentation externe. Une fois chargés, ils peuvent rouler exclusivement à l’électricité, la plupart des modèles offrant une autonomie d’environ 40 à 90 kilomètres. Lorsque la charge est épuisée, ces véhicules passent automatiquement en mode hybride essence-électricité classique et utilisent le freinage régénératif pour recharger la batterie. Ils continuent de rouler tant qu’il reste de l’essence dans le réservoir.
• Les véhicules à hybridation légère utilisent un petit moteur électrique de 48 volts qui assiste le moteur thermique lors des accélérations afin d’améliorer la consommation de carburant et la performance. Un véhicule à hybridation légère ne peut pas rouler en mode entièrement électrique. La batterie se recharge à l’aide du freinage régénératif; le véhicule ne nécessite pas de branchement. Notez que les véhicules à hybridation légère se rapprochent davantage des véhicules à essence classiques et que peu de modèles sont disponibles au Canada. Dans la suite de cet article, nous nous intéresserons principalement aux véhicules hybrides classiques et aux véhicules hybrides rechargeables.

Comparaison des véhicules hybrides avec les autres types de véhicules

Comme on peut s’y attendre, les véhicules hybrides électriques (VHE) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (VEHR) se situent, à bien des égards, entre les véhicules à moteur à combustion interne (MCI) et les véhicules électriques à batterie (VEB).

• Prix d’achat : Le prix d’un véhicule dépend avant tout du modèle spécifique. Les modèles à moteur à combustion interne affichent généralement les prix les plus bas, tandis que les hybrides classiques ont tendance à coûter plus cher. Les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie sont encore plus dispendieux.
• Économies de carburant : En moyenne, les VEH dépassent les véhicules à moteur à combustion interne de 30 % en ce qui concerne les économies de carburant². Les VEHR sont encore plus performants, mais cela dépend de la distance parcourue et si le propriétaire le charge régulièrement. Si la plupart des trajets sont dans la portée du véhicule, en théorie, le propriétaire pourrait utiliser l’option électrique seulement³. Une fois que la charge en réserve sera épuisée, les économies de carburant d’un VEHR sont généralement comparables à un VEH⁴.
• Entretien : Les VEB ont des frais d’entretien moindres comparativement à des véhicules à MCI, car ils n’ont pas de moteur⁵. Les véhicules hybrides, par contre, ont un moteur. Par conséquent, il faut payer les changements d’huile et autres services d’entretien, tout comme un véhicule à MCI. Ils n’auront peut-être pas besoin de nouveaux freins aussi souvent, toutefois, car le freinage régénératif peut contribuer à en réduire l’usure. Bien entendu, les VEB, les VEHR et les MCI nécessitent tous un entretien et des contrôles réguliers de la direction, de la suspension, des freins et des pneus.
• Impact écologique : Au cours de la vie du véhicule, y compris les émissions issues de la construction. D’après une étude, les VEH produisent environ 27 % de moins de gaz à effet de serre par rapport à des véhicules à MCI (mais 33 % de plus comparativement aux VEB)⁶. Quant aux VEHR, la valeur est semblable, mais varie selon la façon dont la puissance de charge est générée. Pour cette raison, les VEHR sont idéaux pour les Canadiens soucieux de l’environnement : remarquez que 83 % de notre électricité provient des sources sans émission⁷.
• Valeur de revente : Les véhicules hybrides conservent leur valeur mieux que les autres types de véhicule. Ces véhicules sont convoités; pour certains modèles neufs, il faut s’inscrire à une liste d’attente de plusieurs mois pour en acheter. Les véhicules hybrides d’occasion en bon état peuvent obtenir d’excellents prix; dans certains cas, ils conservent 60 % de leur prix en détail original².
• Incitations à l’achat : Le gouvernement fédéral, certaines provinces et certains territoires offrent des rabais pour les véhicules électriques et les VEHR, à condition que le véhicule soit rechargeable. Généralement, les véhicules hybrides traditionnels ne sont pas admissibles.

Articles connexes

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L’achat d’un véhicule hybride vaut-il le coup?

Cela dépend de ce qui est important pour vous. Le prix? L’impact écologique? Ou plutôt l’expérience de conduite?

Voici le classement de comparaison de chaque type de véhicule (MCI, VEHR et VEH) dans plusieurs catégories.

Rien d’étonnant, les véhicules hybrides tombent entre les deux autres types de véhicule.

	1er	2e	3e
Meilleures économies de carburant Selon un mélange typique de conduite en ville et sur l’autoroute.	VEH	VEHR	MCI
Prix d’achat le plus bas Prix typique des véhicules les plus abordables de chaque catégorie.	MCI	VEHR	VEH
Frais d’entretien les plus bas Frais d’entretien et de service continu pour les pannes et les pièces usées.	VEH	VEHR	MCI
Frais de réparation les plus bas Les frais moyens pour réparer les dommages physiques au véhicule suivant un accident.	MCI	VEHR	VEH
Meilleure expérience de conduite Réactivité, freinage, bruits dans l’habitacle, vibration, etc.	VEH	VEHR	MCI
Émissions les moins élevées Émissions à effet de serre pendant la vie du véhicule, y compris la construction8.	VEH	VEHR	MCI

Considérations en assurance

L’assurance auto pour les véhicules hybrides fonctionne de la même manière que les autres véhicules. La plupart des assureurs ne les traitent pas différemment comparativement à des véhicules à MCI.

Cependant, l’assurance pour les véhicules hybrides pourrait être un peu plus dispendieuse par rapport à des véhicules à MCI semblables. Il y a deux raisons à cela.

La première raison c’est le prix d’achat plus élevé des véhicules hybrides et la forte conservation de leur valeur. L’assurance auto couvre la réparation ou le remplacement du véhicule à concurrence de sa valeur au jour du sinistre. Plus la valeur d’un véhicule est élevée, plus son coût d’assurance le sera également.

Deuxièmement, les véhicules hybrides sont généralement plus coûteux à réparer que les véhicules à MCI. Si l’entretien courant des véhicules hybrides peut être moins onéreux, la réparation des dommages ne l’est pas. Le remplacement des batteries, à lui seul, peut coûter des milliers de dollars.

Questions fréquemment posées

Quel est le véhicule hybride le moins dispendieux au Canada?

Parmi les véhicules hybrides les moins dispendieux au Canada pour l’année-modèle 2026, on retrouve la Toyota Corolla Hybrid LE (PDSF 27 990 $), la Hyundai Elantra (PDSF 31 999 $) et la Kia Niro (PDSF 30 845 $).

Quelle est la durée de vie des batteries hybrides?

Les batteries hybrides modernes sont conçues pour durer longtemps. C’est pourquoi la plupart sont assorties d’une garantie de 8 à 10 ans. Cependant, tout comme la batterie de votre téléphone, elles se dégradent avec le temps, perdant environ 1,8 % de leur capacité par an.

Faut-il brancher un véhicule hybride?

On ne peut pas brancher une hybride classique, contrairement à un VEHR. Lorsque vous la branchez, vous bénéficiez d’une autonomie en mode tout électrique d’environ 40 à 90 kilomètres, selon le modèle.

Une fois cette énergie épuisée, le véhicule passe en mode hybride normale. Il n’est pas obligatoire de brancher un véhicule hybride rechargeable, mais il n’est pas judicieux d’en payer le surcoût si vous ne prévoyez pas de le brancher régulièrement pour rouler en mode tout électrique.

Peut-on conduire un véhicule hybride en hiver?

Les véhicules hybrides fonctionnent parfaitement par temps froid. Bien que l’efficacité de la batterie puisse légèrement diminuer, les véhicules hybrides modernes ne pâtissent pas de la conduite en hiver⁹.

Sources

1. Régie de l’énergie du Canada. « Aperçu du marché : Les ventes de véhicules électriques au Canada en dents de scie en 2024 et en 2025 ». cer-rec.gc.ca, 22 avril 2026, www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/apercu-marches/2026/apercu-marche-les-ventes-de-vehicules-electriques-au-canada-en-dents-de-scie-en-2024-et-en-2025.html.
2. Régie de l’énergie du Canada. « Aperçu du marché : Les véhicules hybrides rechargeables sont beaucoup plus écoénergétiques sur de courtes distances ». cer-rec.gc.ca, 11 novembre 2023, Aperçu du marché : Les véhicules hybrides rechargeables sont beaucoup plus écoénergétiques sur de courtes distances.
3. Régie de l’énergie du Canada. « Aperçu du marché : Les véhicules électriques à batterie sont beaucoup plus écoénergétiques que ceux à moteur à combustion interne ». cer-rec.gc.ca, 24 février 2021, www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/apercu-marches/2021/apercu-marche-les-vehicules-electriques-a-batterie-sont-beaucoup-plus-ecoenergetiques-que-ceux-a-moteur-a-combustion-interne.html.
4. Régie de l’énergie du Canada, « Aperçu du marché : Les véhicules hybrides rechargeables sont beaucoup plus écoénergétiques sur de courtes distances ». cer-rec.gc.ca, 11 novembre 2023, www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/apercu-marches/2021/apercu-marche-les-vehicules-hybrides-rechargeables-sont-beaucoup-plus-ecoenergetiques-sur-de-courtes-distances.html.
5. Veza, Ibham, et al. « Electric Vehicle (EV) and Driving Towards Sustainability : Comparison Between EV, HEV, PHEV, and ICE Vehicles to Achieve Net Zero Emissions by 2050 from EV ». Alexandria Engineering Journal, Volume 82, novembre 2023, pp. 459–467. doi.org/10.1016/j.aej.2023.10.020.
6. MIT Energy Initiative. « Insights Into Future Mobility ». energy.mit.edu, novembre 2019, energy.mit.edu/wp-content/uploads/2019/11/Insights-into-Future-Mobility.pdf.
7. IEA. « Canada 2022 ». iea.org, 13 janvier 2022, www.iea.org/reports/canada-2022.
8. Negri, Marta and Georg Bieker. « Life-cycle Greenhouse Gas Emissions From Passenger Cars in the European Union : A 2025 Update and Key Factors to Consider ». International Council on Clean Transportation, 8 juillet 2025, theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25.
9. Touteslesmarques.ca. « Les hybrides d’occasion par temps froid : économisent-elles encore de l’essence durant l’hiver québécois? » Touteslesmarques.ca, touteslesmarques.ca/fr/nouvelles/afficher/les-hybrides-d-occasion-par-temps-froid-economisent-elles-encore-de-l-essence-durant-l-hiver-quebecois/. Consulté le 2 octobre 2026.

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