Les véhicules les plus écoénergétiques au Canada en 2026

L’essentiel

Les véhicules hybrides sont bien plus économes en carburant que les modèles non hybrides.
La consommation d’un véhicule dépend de son moteur, du type de carburant utilisé, de sa transmission, de son poids, de son aérodynamisme et d’autres facteurs.
Les conducteurs peuvent réduire leur consommation en adoptant une conduite fluide et régulière, et en évitant de laisser le moteur tourner au ralenti ou d’utiliser la climatisation de manière excessive.

Les 10 véhicules les plus écoénergétiques au Canada (année de modèle 2026)

Cette liste comprend les 10 véhicules les plus écoénergétiques au Canada pour l’année de modèle 2026. La consommation de carburant est d’abord indiquée en litres aux 100 kilomètres (L/100 km), puis en miles par gallon (MPG). Au lieu de séparer le kilométrage par ville et par autoroute, les chiffres sont affichés selon la cote combinée (55 % (ville) et 45 % (autoroute))².

Lorsqu’un même modèle propose plusieurs versions présentant des consommations de carburant différentes, celles-ci ont été regroupées et c’est la valeur la plus économique qui est indiquée. Les exceptions sont les versions présentant des différences majeures, comme les versions hybrides par rapport aux versions non hybrides ou les berlines par rapport aux véhicules multisegments ; celles-ci restent distinctes.

Les 10 véhicules en tête du classement sont (sans surprise) tous des hybrides. Il est tout simplement impossible pour un véhicule à essence de taille comparable d’égaler l’efficacité d’un hybride. Si vous désirez un modèle non hybride, consultez la deuxième liste ci-dessous.

Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des données issues de Ressources naturelles Canada, que vous pouvez consulter ici. Veuillez noter que certaines descriptions de modèles et leur disponibilité peuvent différer des informations fournies par le fabricant.

Véhicule	L/100 km	MPG
1. Kia Niro FE	4,4	53
2. Toyota Corolla Hybrid	4,7	50
3. Toyota Prius AWD	4,8	49
4. Toyota Camry	5,0	47
5. Toyota Corolla Cross Hybrid AWD	5,6	42
6. Toyota Crown Limited	5,7	41
7. Ford Escape Hybrid	6,0	39
8. Lexus NX 350h	6,0	39
9. Lexus RX 350h	6,5	36
10. Toyota Sienna	6,6	36

Les modèles non hybrides les plus écoénergétiques

Véhicule	L/100 km	MPG
1. Toyota Corolla	6,7	35
2. Volkswagen Jetta	7,2	33
3. Mini Cooper	7,4	32
4. Toyota Corolla Cross	7,4	32
5. Nissan Kicks	7,4	32
6. Volkswagen Taos	7,4	32

Articles connexes

Les véhicules les plus écoénergétiques par type

Évidemment, la plupart des véhicules les plus écoénergétiques sont des voitures. Mais que faire si vous voulez un véhicule plus grand? Ou peut-être vous désirez une auto compacte? Voici les véhicules les plus écoénergétiques, séparés par type.

Les autos compactes les plus écoénergétiques

Véhicule	L/100 km	MPG
1. Toyota Corolla Hybrid	4,7	50
2. Toyota Corolla	6,7	35
3. Toyota Corolla Hatchback	6,8	35
4. Volkswagen Jetta	7,2	33
5. MINI Cooper	7,4	32
6. Mazda Mazda3 4 portes	7,8	30
7. BMW 330i xDrive Sedan	8,0	29
8. BMW M340i xDrive Sedan	8,2	29
9. Volkswagen Golf GTI	8,8	27
10. Cadillac CT4 RWD	9,1	24

Les VUS et les automobiles familiales les plus écoénergétiques

Véhicule	L/100 km	MPG
1. Kia Niro FE	4,4	53
2. Toyota Corolla Cross Hybrid AWD	5,6	42
3. Lexus NX 350h AWD	6,0	39
4. Ford Escape Hybrid AWD	6,0	39
5. Lexus RX 350h AWD	6,5	36
6. Kia Sportage Hybrid AWD	6,7	35
7. Hyundai Santa Fe Hybrid AWD	6,9	34
8. Kia Sorento Hybrid AWD	7,0	35
9. Toyota Grand Highlander Hybrid AWD	7,0	34
10. Volkswagen Taos	7,4	32

Les camionnettes les plus écoénergétiques

Véhicule	L/100 km	MPG
1. Ford Maverick Hybrid	6,2	38
2. Chevrolet Silverado (diesel)	9,3	25
3. GMC Sierra (diesel)	9,3	25
4. Ford Maverick (non hybride)	9,4	25
5. Toyota Tacoma Hybrid 4WD	10,1	23
6. GMC Sierra 4WD (diesel)	10,1	23
7. Chevrolet Silverado 4WD (diesel)	10,1	23
8. Chevrolet Silverado 4WD ZR2 (diesel)	11,1	21
9. Chevrolet Colorado	11,1	21
10. Ford F-150	11,2	21

Quels sont les facteurs qui influent sur la consommation de carburant?

De nombreux facteurs déterminent si un véhicule consomme plus ou moins de carburant pour parcourir une même distance. En comprenant quels éléments influent sur la consommation de votre véhicule, vous pouvez améliorer considérablement votre rendement énergétique.

Facteurs liés au véhicule

Le rendement énergétique varie énormément d’un véhicule à l’autre — c’est d’ailleurs le sujet de cet article. Mais quels sont les facteurs de conception spécifiques qui font la différence?

Le poids du véhicule. Les véhicules plus lourds ont besoin de plus d’énergie pour se mettre en mouvement. Ils ont également une plus grande résistance au roulement, ce qui augmente la quantité d’énergie requise pour rester en mouvement.
L’aérodynamique. La résistance au vent augmente la quantité d’énergie nécessaire au déplacement d’un véhicule, en particulier à grande vitesse. Si vous disposez de barres de toit ou d’autre équipement extérieur, retirez-les lorsque vous ne les utilisez pas. Les fenêtres ouvertes augmentent également la résistance à l’air³.
Type de carburant. Les véhicules à diesel sont typiquement plus écoénergétiques par rapport à des véhicules à essence⁴. Bien entendu, les véhicules hybrides ont tendance à être plus écoénergétiques encore.
La transmission. Généralement, la transmission moderne automatique ou la transmission à variation continue (TVC) sont un peu plus écoénergétique que la transmission manuelle⁵.
Rehaussements. Les technologies comme les systèmes de désactivation de cylindre et d’arrêt-démarrage automatique peuvent améliorer le rendement de consommation de carburant, tout comme un turbocompresseur, pourvu que vous exploitiez modérément le véhicule pour la plupart⁶.
Entretien. L’entretien régulier privilégie un rendement écoénergétique élevé. Par exemple, les roues désalignées, les filtres d’air obstrués ou des bougies d’allumage usées.

Facteurs de conduite

Les habitudes de conduite d’un chauffeur peuvent influencer considérablement la consommation de carburant. Heureusement, bon nombre des habitudes de conduite qui améliorer la consommation de carburant correspondent à la conduite sécuritaire et à des primes d’assurance auto moins élevées à long terme.

Il existe de nombreux petits changements que vous pouvez apporter à votre façon de conduire pour aider votre véhicule à consommer moins de carburant.

Ville vs autoroute. Il y a une raison pour laquelle les cotes de consommation sont généralement présentées ainsi : la conduite en ville consomme beaucoup plus de carburant, en raison des cycles incessants d’accélération et de freinage. Les hybrides font exception et affichent généralement une meilleure économie de carburant en ville, car cela leur donne davantage l’occasion de rouler uniquement à l’électricité.
Accélération. Une accélération rapide consomme plus de carburant qu’une accélération en douceur. Pour optimiser la consommation de carburant, le véhicule devrait atteindre 20 km/h en cinq secondes environ à partir de l’arrêt⁷.
Vitesse constante. En conduite de croisière, essayez de maintenir une vitesse constante, car une variation de seulement 10 km/h peut augmenter considérablement la consommation de carburant. Le régulateur de vitesse peut s’avérer très utile dans ce cas.
Freinage. Un freinage brusque gaspille votre élan. Soyez attentif à ce qui se trouve loin devant vous et essayez de rouler en roue libre pour vous arrêter dès que possible.
Climatisation. L’utilisation de la climatisation peut augmenter la consommation de carburant jusqu’à 20 %⁸.
Marche au ralenti. Un moteur en marche au ralenti consomme 0,6 litres d’essence par heure. Pour un moteur de 2 litres, 37,5 heures de marche au ralenti consommera un réservoir d’essence de 45 litres.

Questions fréquemment posées

Existe-t-il des rabais de gouvernement pour les véhicules écoénergétiques?

Le programme fédéral d’incitatifs pour les véhicules zéro émission (iVZE), qui offrait des réductions pour les véhicules zéro émission. Le programme a pris fin le 12 janvier 2025 après l’allocation de tous les fonds.

Certaines provinces et certains territoires proposent des rabais ou incitatifs, bien que certaines provinces, comme la Colombie-Britannique, aient mis fin au programme.

Existe-t-il des incitatifs fiscaux pour les véhicules écoénergétiques?

Au Canada, les incitatifs fiscaux pour les véhicules écoénergétiques sont pour la plupart inexistants.

En Colombie-Britannique, les véhicules électriques (y compris certains hybrides rechargeables) bénéficient de seuils de prix et de taux de taxe de vente provinciale plus avantageux lors de leur achat.

Les prix du carburant sont-ils liés aux primes d’assurance automobile?

Il n’existe pas de corrélation directe entre les prix du carburant, la consommation du carburant et les primes en assurance auto. Il peut toutefois y avoir des liens indirects. Par exemple, les prix élevés de l’essence incitent de nombreux Canadiens à conduire moins souvent¹¹.

Pour un particulier, un changement dans ses habitudes de conduite peut se traduire par une baisse de prime si ce changement est suffisamment important. Si vous constatez que vous conduisez moins souvent, renseignez-vous auprès de votre fournisseur d’assurance auto pour savoir comment il classe l’utilisation des véhicules et si vous pouvez bénéficier de primes moins élevées.

D’un point de vue global, une diminution du nombre de véhicules en circulation devrait se traduire par une baisse du nombre d’accidents, du nombre de sinistres et des coûts liés aux sinistres pour les assureurs.

Sources

Statistiques Canada. « Prix de détail moyens mensuel, essence et mazout, par géographie ». www150.statcan.gc.ca, 21 octobre 2025, www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/fr/tv.action?pid=1810000101&request_locale=fr.
Ressources naturelles Canada. « Explication des tableaux ». ressources-naturelles.canada.ca/, 29 octobre 2025, ressources-naturelles.canada.ca/efficacite-energetique/efficacite-energetique-transports/vehicules-personnels/explication-tableaux.
Radio-Canada Ohdio. « Fenêtres ouvertes ou « clim dans le tapis » : comment bien rafraîchir sa voiture ». ici.radio-canada.ca/ohdio, 8 octobre 2025, https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/moteur-de-recherche/segments/rattrapage/2195836/en-voiture-est-ce-plus-energivore-climatisation-ou-fenetres-ouvertes.
Cap Car. « Les différences du diesel et de l’essence en 2026 ». Cap Car, 22 mars 2026, capcar.fr/blog/les-differences-du-diesel-et-de-lessence.
Ressources naturelles Canada. « Le bon $ens au volant ». ressources-naturelles.canada.ca, 2014, natural-resources.canada.ca/sites/www.nrcan.gc.ca/files/oee/pdf/transportation/fuel-efficient-technologies/autosmart_factsheet_13_f.pdf. Consulté le 7 mai 2026.
Ressources naturelles Canada. « Facteurs ayant des répercussions sur le rendement du carburant ». ressources-naturelles.canada.ca, 15 janvier 2025, https://ressources-naturelles.canada.ca/efficacite-energetique/efficacite-energetique-transports/vehicules-personnels/facteurs-ayant-repercussions-rendement-carburant.
Ressources naturelles Canada. « Techniques de conduite écoénergétique ». ressources-naturelles.canada.ca, 23 décembre 2024, ressources-naturelles.canada.ca/efficacite-energetique/efficacite-energetique-transports/vehicules-personnels/techniques-conduite-ecoenergetique.
Ressources naturelles Canada. « Le bon $ens au volant ». ressources-naturelles.canada.ca, 2014, natural-resources.canada.ca/sites/www.nrcan.gc.ca/files/oee/pdf/transportation/fuel-efficient-technologies/autosmart_factsheet_1_f.pdf. Consulté le 7 mai 2025.
Holliday, Ian. « Survey Finds Most Canadians Driving Less Due to High Gas Prices ». CTV News, 27 mars 2022, www.ctvnews.ca/vancouver/article/survey-finds-most-canadians-driving-less-due-to-high-gas-prices/.

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À propos de l'experte : Jil McIntosh

Jil McIntosh écrit au sujet des autos depuis belle lurette. Ses articles couvrent une vaste gamme de thèmes, comme les évaluations d’autos neuves, l’histoire automobile, la technologie véhicule, les nouvelles sur l’industrie. En outre, elle rédige des articles pour des publications, comme Driving.ca, AutoTrader.ca, Automotive News Canada, Old Autos, Toronto Star Wheels et autres. Membre de l’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC), elle a gagné de nombreux prix, notamment journaliste automobile de l’année.